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第一千零九十四章 宋二牛的亿万富豪之梦(2 / 3)

,他们的三轮车业务以及卡车业务乃至小型四轮拖拉机业务,都会受到严重的冲击。

比如松河汽车公司在农用,货运领域里主打的12型小型四轮拖拉机……虽然拉货能力很不错,但实际上价格还是要比三轮车贵不少,基本版也要三四百楚元,很容易就会受到三轮车的冲击。

只不过这种小型拖拉机,除了货运外,还能用于农业生产,后头价格收割机,犁地机就能摇身一变变成农业生产机械,整体而言冲击要小一些。

不过松河汽车公司的刚起步的三轮车业务,恐怕是要受到巨大的冲击了。

松河汽车公司,在年初的时候看见辽东汽车公司推出三轮车,并受到市场欢迎后,他们也紧跟而上,设计研发了一款三轮车投向市场,采用他们自行研发的一款六匹马力的单缸发动机,搭载了一款低速变速箱,搞出来一款三轮车投向市场,投向市场三个多月来,销量不上不下,只卖出了三千多台而已。

这本来就卖的不咋地,如今再受到辽东汽车公司新款三轮车的冲击,恐怕后续销量的增速就达不到预期了。

旁边的李氏动力公司的人也如此,他们同样也准备推出三轮车业务……但是他们的发动机研发成功比较晚,早期的重心也是放在了乘用车市场上,三轮车业务的重视程度稍微差一些,现在都还没有完成研发呢……

但是对比一下双方的性能以及售价,李氏动力公司的人就已经准备把原先的设计打回去回炉重做了……性能不如也就算了,按照如今的成本来算,到时候售价估计还比对方的新版本三轮车高,恐怕是打不开市场的。

他们必须搞出来一款更便宜,有市场竞争力的三轮车出来。

四大汽车公司的人,因为辽东汽车公司的一款新型三轮摩托车,各有想法的时候,前头的太子罗戠也在继续参观着其他车辆。

四大汽车厂商的会场都在同一片区,所以先看的都是四大汽车厂商的,这四大汽车厂商的产品线都非常丰富,从农用车再到货车,然后三轮车,乘用车,皮卡,再过来是公共汽车等等都有……甭管这些细分的汽车业务好不好,卖的多不多,四大汽车公司基本都没有放过,主打的就是一个别人有的我要有,别人没有的我还要有,总之啥都搞。

不过每一家也都有自己的独特优势项目,也有做的不咋地的项目。

给太子罗戠留下最深记忆的几款车,也都是各自厂商的优势项目,如唐山汽车公司的唐山牌轿车,在综合性能上可以说是最好的,价格也没有太高,维持在五六百楚元上下,其他三家汽车公司的轿车项目,都要比唐山汽车公司的差一截。

同时,唐山汽车公司的卡车项目,大型拖拉机做的也很不错,性能突出……但是价格也非常突出,基本都要比其他公司的卡车,大型拖拉机贵很多……这也导致了缺乏个人用户,基本都是机构用户。

比如卡车项目,是和河北武器公司旗下合作,推出军用版的一五军用卡车,军方订购了不少,唐山汽车公司自己单独推出的民用版一五卡车,主要用户则是一些大型的建筑公司,主要用于工地上,比如大名鼎鼎的巴拿马运河,苏伊士运河工地上,都能看见一五卡车的身影。

大型拖拉机的一部分订单也是军方的,而民间用户主要是那些中大型农场,农业开发公司等,很少有普通小型农场客户的,因为人家的大型拖拉机也很贵的,动不动就是大几百甚至一两千楚元。

而在小型拖拉机项目上,松河汽车公司做的最好,他们的12型小型拖拉机卖遍全球,年产量好几万不说,而且还在持续攀升,深受小型农场乃至本土微型农场农民家庭的欢迎,此外也有很多个人运输从业者或运输公司,会采购这玩意的货运版本,用来进行商业化的货物运输……

而松河汽车公司的其他项目,比如乘用轿车嘛,做的一般般,虽然看似销量也还行,但是主要销售地区都是在江南省以及周边几个省份,在其他地方的销量很差,做不到和唐山牌轿车一样,几乎买遍全球,连非洲那破地方的西非王国都进口了几十辆。

辽东汽车公司的优势项目是三轮车,这玩意在本土东亚地区卖的非常好,也是好几万的销量,主要用户是东亚本土,尤其是中部以及东部沿海地区的郊区,农村地区里一些从事载客,运输业务的个人运输从业者,或小型运输商业机构……

至于李氏动力公司嘛……他们目前是啥都不太行……毕竟崛起的太晚,刚搞出来火花塞点火发动机也没多久,除了已经推出轿车外,其他的业务都还在酝酿当中。

不过他们的轿车一上来就放了个大杀招:低价!

号称三百八十楚元就能买到四缸发动机加三速变速箱的高端轿车……在性价比上可谓是诚意满满,然后也吸引了相当多把一部分想要买轿车,但是手头上稍微有点紧,或者是注重性价比的高收入客户……至于中等收入客户,可买不起五百楚元左右的轿车。

但即便如此,李氏动力公司也拿出来了一大堆还

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